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2012.12.03 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (138) - 강점제3시기

지난 시기와 마찬가지로 강점제3시기인 1931년부터 1945년까지 제작된 마산관련 지도를 해제하고 그 외 관련 자료를 토대로 마산 도시구조의 변화를 살펴보겠습니다.

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<馬山港平面圖*>

1931년 / 내무국토목과항만계 / 조선총독부 / 1:15,000 / 마산만매립서류 / 서울대중앙도서관

 

 

 

이 지도는 마산의 매립공사에 관한 도면으로, 마산시가지 전역이 비교적 상세히 표현되어 있습니다.

간행연도인 1931년 이전에 이미 매립이 끝난 부분을 ‘기성부분(旣成部分)’으로, 현재 시공 중인 부분을 ‘공사중(工事中)’으로 구분하여 각기 표현하고 있기 때문에 당시의 매립 상황을 잘 알 수 있습니다.

이미 원마산 해안에 박간(迫間)의 매립지와 신마산 해안 목가전평삼랑(目加田平三郞)에 의해 완공된 10,500여 평이 ‘기성부분’의 범례에 포함되어 있습니다. 조계지 개설 당시에 이미 대지로 확보되었던 세관부지 일대도 「기성부분」으로 표기되어 있는데 이는 제작과정에서의 오류로 보입니다.

반면에 지전원치(池田源治)와 영삼구간(永森久幹)이 매립하는 신마산 창포동 일대 2,200여 평 공사와 마산매축회사에서 시행한 66,000여 평의 대규모 매립공사가 ‘공사중(工事中)’으로 정확하게 표시되어있습니다.

매립도면이라 그런지 범례를 두어 방파제(BW), 물치장(L), 잔교(P), 공사중 등 네 가지로 구분해 놓았으며 당시 마산부 해안에 있었던 각종 시설이 잘 표시되어 있을뿐 아니라 수심도 상세히 표시되어 있습니다.

훗날 1940년경 일본인 죽본웅차(竹本熊次)에 의해 착공되는 오동동 매립지가 이 지도에 점선으로 표기되어 있는 것으로 보아 이 시기부터 계획되었던 것으로 보이는데 실제 착공이 왜 그렇게 늦었는지에 대해서는 알 수가 없습니다.

특히 마산부 내에 그 때까지 개설되었던 도로들이 자세히 표기되어 있어서 이 시기까지 도시개발이 어느 정도에 이르렀는지 잘 알 수 있어서 도시변천사 연구에 큰 도움이 되는 지도입니다. 도면에서 알 수 있듯이 본 지도가 제작될 당시만해도 신마산 조계지 서측 경사지는 개발되지 않고 있었습니다.

상세한 표현은 아닙니다만 건물들도 그려져 있습니다. 지도를 보면, 신마산의 건물들은 장군천 부근까지 다가왔으나 장군천 이북에는 1911년 개통된 대로변에도 건물이 없습니다. 다만 현 시청 부지에 발전소만 있고 구도로(크리스탈호텔 앞 도로) 변에는 건물들이 들어서 있으며 조계지에도 한국 사람들의 가옥이 남아 있음을 알 수 있습니다.

바야흐로 대대적인 매립과 개발로 마산 도시가 급변하던 시기의 지도입니다.<<<

 

 

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2012.04.30 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (107) - 강점제2시기

<목가전평삼랑(目加田平三郞)과 국종웅일(國宗雄一)의 월남동․창포동 매립>

신마산에 오래 동안 살아온 일본인 목재상 목가전평삼랑(目加田平三郞)과 국종웅일(國宗雄一) 두 명이 시행한 매립입니다.
공사는 우리나라 경부선 철도부설공사에 참여한 후 재계에 두각을 나타낸 서울의 토건업자 황정초태랑(荒井初太郞)에게 의뢰하였고,
1926년 해면 매축 사업에 착수하여 1928년 12월 21일에 준공하였습니다.

이 매립에 대해서는 정부기록보존소에서 찾은「공유수면관계서류」의 「문서번호87-193, 필름번호87-560」을 참고하였으며 서류에는 아래와 같은 도면이 첨부되어 있었습니다.

 
위치는 현재 경남은행 신마산지점 남쪽 건너편 일대입니다.
세분해보면 옛 마산도기 및 진일공업사 등이 있던 월남동 1가 5번지에서 46번지의 1에 이르는 4,663평을 비롯해서 전 유원연탄 및 그 주변일대와 전 항등여관 주변인 월남동 2가 13번지에서 2가 60번지까지의 3,425평 그리고 유원산업(당시 昭和酒類) 주변의 창포동 1가 3번지에서 1가 38번지까지의 2,433평 등 총 10,500평의 넓은 땅입니다.

북쪽으로는 철도공사 시 일본군이 매립한 토지의 경계로부터 남쪽으로는 개항 초기에 건설했던 세관 잔교까지에 이르는 방대한 매립이었습니다.

이 땅들은 당시 마산과 진주 간의 사설철도를 운영하던 조선철도회사․소화주류․각 기선회사․그 밖의 일본인들에게 분양되었습니다.

매립 후 해안선은 석축안벽으로 호안되었고 소화주류 앞에는 소규모의 선착장이 들어섰습니다.

서류에 나타나 있는 매립의 목적은 ‘시가지조성’이었으며 매립공사 준공 후 도로․구거․물양장․교량․호안석원(護岸石垣) 및 공유지 100평은 국가에 귀속하는 조건으로 실시되었습니다.

총 매립면적은 13,820여 평이었으며 위의 10,500평은 그 중 대지면적을 만한 것입니다.

이 매립공사는 1928년 2월 사석(捨石)공사가 종료되고 토석채취공사를 할 즈음 자금 조달이 어려워 이 공사의 시공자였던 황정초태랑(荒井初太郞)에게 매립면허권을 양도하였다가 매립 준공 직후 다시 목가전평삼랑(目加田平三郞) 개인에게 소유권을 이전하였습니다.

다음은 이 매립지의 위치를 나타낸 그림입니다. ❽번으로 표기한 곳이 이 매립지입니다.<<<

 

2011/11/21 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (85) - 강점제2시기
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2012/02/13 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (96) - 강점제2시기
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2011.09.12 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (75) - 강점제1시기


한가위 즐겁게 보내시기 바랍니다.
오늘은 강점 제1시기에 시행된 매립에 대해 올리겠습니다.
이 시기에는 봉암동과 남성동 두 번의 매립 밖에 없었습니다.


<마산자유무역지역의 최초 매립>

매립이 시작되기 전, 마산의 해안에는 70m에서 200m에 이르는 간석지가 있었습니다.
그 중 봉암동, 현 마산자유무역지역에는 최고 1㎞에 달할 정도의 대규모 간석지가 있었습니다.
앞서 소개한 지도 중 마산만의 수심이 나타나 있는 것들을 보면 봉암 지역의 넓은 간석지가 잘 나타나 있습니다.
다시 한 번 보시죠.
연두색으로 표시된 지역으로 현재 마산자유무역지역입니다.


이런 간석지는 당시 마산포 주변의 주민들에게는 해산물을 제공하는 보고(寶庫)였지만 일제의 눈에는 얕은 수심이 경제적으로 매력 있는 매립 대상지일 뿐이었습니다. 
그래서인지 합방 직 후 곧장 매립공사가 있었습니다.
합방 후 최초의 마산 앞바다 매립인 셈입니다.

사실 이 봉암동 간석지 매립에 대해서는 아무런 기록을 찾지 못했습니다.
다만 1916년 일본육지측량부에서 측도하여 조선총독부에서 발행한 1 / 50,000 지도에 최초로 매립되어 있는 것이 나타날 뿐인데 매립의 주체가 누구인지 알아낼 방법도 없었습니다.
바로 다음 지도입니다.

 
이 지도 만으로는
매립 시기조차 정확히 알 수 없는 것, 1916년 지도에 나타나니 1910년대 초반이었지 않나? 정도 밖에 추정할 수 없었습니다.
그렇게라도 추정하는 근거는 다음과 같습니다.

㉮ 1916년 발행된 1 / 50,000 도면에 나타나는데 지도제작 기간을 고려해보면 1910년대 초반에 매립했을 것이다.
㉯ 도면상 일부는 논으로 이미 표기가 되어 있고 일부는 호안표시는 있지만 아직 논표시가 없는 것으로보아 매립이 진행 중이다. 인력으로 공사를 했던 당시 상황을 고려할 때 공사를 시작한지는 꽤 오래되었을 것이다.
바다 매립은 완공 직후부터 곧 바로 논으로 사용하기가 곤란하다.
㉱ 동척마산출장소가 1909년10월 6일 개설되었다.
㉲ 간석지 매립은 그 주변일대에 사는 주민들의 반대가 있었을 것이어서 일사천리로 공사를 진행하지 못했을 것이다.

이상과 같은 추론을 근거로 한일합방 직후에 바로 매립을 시작하여 1913년-1915년 사이에 이 정도로 공사가 진척되었던 것 아닌가 하는 겁니다.

면적은 지도 비교에서 확인한 결과 약 9만여 평이었으며 위치는 양덕천․산호천․삼호천 하구(河口)입니다.

이 매립지의 영역을 가장 정확하게 확인할 수 있었던 것은 1947년 미군이 촬영한 항공사진입니다.
진작 매립이 끝나 농토로 변했습니다.

이 지역의 현 위성사진입니다.


오래동안 봉암동에서 거주했던 분의 증언에 의하면 해방 이후 봉암동 지역에서는 이 매립지를 '청수둑안'이라고 불렀다고 하면서 이 매립지는 일본인 '청수'의 소유였다고 했습니다.

이 시기에
신마산 지역에서는 매립이 없었습니다.
하지만 이미 1910년대에도 마산의 해안매립에 눈독을 들이는 일본 자본가들은 있었습니다.
『매일신문』 1919년 6월 11일자 기사에서 '마산만 매립을 구상하고 있다'는 기사 때문입니다.
현대문으로 약간 바꾸었습니다.

馬山 本町 1丁目에서 同 3丁目에 이르는 海面을 埋築하기로 計劃을 세우고 東京 某 實業家가 不日 技師를 派遣하여 實測을 하고 當局에 出願할 것인데 該 海面埋築의 目的은 五州輕鐵 開通 後 馬山을 豫想한 것인데 同 埋立地에 家屋 及 倉庫를 建築하야 一般의 要求에 應하고자 한다더라

 본정 1정목에서 3정목은 현재의 월남동1가에서 3가 까지를 말하는 것인데 이 지역은 1920년대 중반 이후 일본인 목가전평삼랑(目加田平三郞)과 국종웅일(國宗雄一) 두 사람이 매립한 위치와 꼭 같습니다.
기사에 나오는 동경의 모 실업가가 누구인지는 알 수가 없으며, 이 기사의 매립추진계획이 목가전평삼랑(目加田平三郞)의 매립과 이어진 것인지도 지금으로서는 알 수가 없습니다.
다만 이 시기(1910년대)에 이미 마산만의 상업용 매립계획이 세워지고 있었다는 것 정도만 알 수 있을 뿐입니다.<<<



2011/05/16 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (58) - 강점 제1시기
2011/05/23 - [역사속 도시이야기] - 그림으로 보는 마산도시변천사 (59) - 강점 제1시기
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