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2011.09.09 06:00

일본의 지속가능한 건축(13) : 요코하마 다이아빌딩(Yokohama Dia Building)

● 요코하마 다이아 빌딩은 요코하마만 지역에 사무실과 쇼핑센터, 푸드코트로 사용되도록 지어진 첨단복합건물이며, 위치는 요코하마 터미널역의 동측에 위치하고 있다.
건물의 특징은 녹색운동의 일환으로 태양광발전을 하기 위해 요코하마 역에 면한 업무용건물의 외벽면에 일본에서 가장 큰 규모의 태양광 판넬이 부착되어있다.
- 에너지 절약을 위하여 건물의 열부하를 저감하기 위한 목적으로 태양광 추적센서와 조명조절장치에의해 자동적으로 차양시설이 조절되는 설비를 가지고 있다.
- 역으로 연결되는 보행자테크는 항만지구의 주거자를 위해 타워로부터 건물을 통한 공공의 보행이 가능하도록 되어있으며, 이것은 시의 보행자 네트워크의 개념에 기여하고 있다.

<좌측건물이 다이아 빌딩이며, 앞의 흰색건물은 공동주택이다.>

(건물 좌측면의 모습)

(우측면의 모습, 왼쪽면이 태양광판이다)


(평면도, 하부면의 푸른색이 태양광 발전판이다. 노란색 부분은 비상용 발코니)

 매층마다  휴게시설, 흡연실, 자판기실이 배치되어있다.

자동 태양광 추적 센서는 태양광의 궤적을 탐지하여 건물 실내에 들어오는 직사광을 차단하기 위한 브라이더의 슬랫의 각도는 적합하게 조절한다.
직사광이 없을 때, 이 장치는 실내에 주광이 최대한 유입되면서 최고의 전망을 제공할 수 있도록 슬랫은 열린다. 주광에 사용에 의해 전력소비를 절감할 수 있다.

(브라인더가 태양광 센서에 의해 자동으로 조절되는 시스템이다.)

(태양광 발전판의 모습: 상하단의 그릴은 자연환기를 유도하고, 비상용 발코니는 철망그릴로 되어있어서 바람이 통하는 구조로 되어있다.)


태양광판넬은 서측면에서 태양광을 차단하되 조망이 50% 가능한 구조 태양광 셀의 밀도를 가지도록 배치하였다.

(지상에서 본 태양광 발전판의 모습)

(승강기 홀에 면한 태양광 발전판: 반투명한 느낌)

(비상용 발코니와 태양광판의 모습)


(1층 로비의 모습)

( 3층에서 차로와 연결되는 보행자 체계를 형성할 수 있도록 보행자 도로)


 마무리 하면서

- 이 건물의 가장 큰 특징 중 하나는 BIPV(Building Intergrated Photovoltaic System) 이다. 이것은 태양광 전지가 건물 외벽면(창호)와 일체형으로 되어있는 방식이다.
- 일반적으로 공장에서 제작된 기성품을 지붕면이나 외벽면에 부착하는 방식과 달리 건물의 외피면에 맞게 주문생산된 제품으로 기성품형 보다는 공사비는 휠씬 비싸다.
- 장점은 외관 디자인에 이러한 요소를 잘 활용하면 건물의 디자인이 우수하다는 점이며, 다이아 빌딩처럼 실내분위기를 잘 살릴 수 있는 역할도 하게 된다.
-  이 건물은 그러한 부분에 피난용 발코니 그릴을 설치하여 피난기능과 이중외피 기능으로 자연환기 효과를 통해 에너지 부하를 저감시키는 두가지 목적을 가지고 있다.
- 그리고 가장 큰 특징 중 하나는 태양광의 궤적 및 온열 조건에 따라 조절되는 브라인더는 하절기에 상당한 에너지 저감 효과를 볼 수 있는 방식이다.
- 앞으로 건물에 이러한 첨단 시스템을 도입하는 것은 과거에 인터폰을 설치하여 외부 방문자를 확인하는 정도의 시스템처럼 대중화될 가능성이 많을 것 같다.

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2011.09.02 00:00

일본의 지속가능한 건축 (12) : 미나토미라이 센터빌딩

미나토미라이 센터 빌딩 (Minato Mirai Center Building)
- 미나토미라이21은 요코하마를 독립적으로 발전시키고 수도권 기능을 분담하기 위해 1988년 조성되었다. 미나토미라이21은 ‘미래 항구21’이라는 뜻이다. 쇼핑몰과 미술관, 공원에서 현대적인 요코하마의 모습을 엿볼 수 있다. 니혼마루 메모리얼 파크, 요코하마 코스모 월드, 범선 니혼마루 등 볼거리가 다양하다.

건축 개요
- 2010년 3월에 완공된 업무용 건물로 위치는 미나토미라이역 맞은편에 위치하고 있다.
- 지하2층, 지상 20층의 철골 및 복합구조로 되어있다.
- 일본 친환경 인증 CASBEE등급 S를 받은 건물이다.
- 시공 및 디자인은 일본의 5대 건설회사의 하나인 대성건설(Daisei)에서 시행하였다..

건물 외관
- 외부입면에 나타나는 백색과 청색은 항구지구의 고유색상을 고려하여 결정하였다고 합니다.
- 주변건물의 디자인 요소인 세로띠를 강조하여 전체적인 통일감과 함께 수직적 상승감을 의도하였다고 합니다.
- 특히 수직띠의 폭은 창과 벽면비를 50%씩 배분하여 전체가 통째로 창으로 구성된 건물보다 에너지 절약에 효율성을 가지게 됩니다.
- 큰 건물일수록 단순한 디자인 요소를 적용함으로 인해 간결함을 보여주는 것 같습니다.
- 이 경우 설계자가 욕심을 내어 다양한 요소를 도입하다보면 등치에 맞지않게 망칙한 꼴을 보일수 있기 때문에 절제를 한듯 합니다.

● 인접건물과 같이 본 모습
- 수직적 디자인 요소가 통일감을 줍니다.
- 외부의 오픈스페이스(녹지공간)을 상호 개방하여 시원한 느낌을 줍니다.
- 무엇보다 외부인이 정원을 맘껏 사용할 수 있으며, 지하철을 타기 위한 통로로 개방을 한 것이 배울만 합니다.

실내 중정
- 건물의 중앙부분에 복도를 배치하고 중정에 면해 있음으로서 자연채광효과를 최대화시킨 모습입니다.
- 고층건물이 관계로 상부에서 빛을 반사시켜서 저층부까지 채광효과를 최대화하였다고 합니다.
* 상세한 장치는 다음 그림에서 소개합니다. 

●  건물 구조의 특징적인
- 지하층의 구조는 지진발생시 절연시켜주는 구조로 되어있다.
- 건물의 기초와 지하층의 바닥사이에 바퀴가 있어서 지반에서 건물로 전달되는 흔들림을 바퀴의 이동으로 상부에 전달하지 않는 구조입니다.
- 지상층은 상층부와 중층부의 구조를 달리하여 지진의 영향을 최소화하려는 구조시스템을 아래의 그림을 통해 보여줍니다.
* 이 공법은 대성건설에서 개발한 TASMO공법이라고 합니다.

●  주변지역 환경에 대한 고려/Consideration of regional characteristics and amenity
-
 가로에 면한 건물의 외곽부는 피로티구조로 되어있어서,누군가를 만나거나 피를 피하기 위한 차양시설을 설치하기 위한 공개공지로 제공되어 공공 쾌적성 향상에 기여하고 있다. 
-
 오픈스페이스의 다양하게 배치하고, 화단 정원과 같은 휴게공간과 잔디정원 그리고 파골라로 꾸며진 숲 공간이 배치되어 있다.
-
건물의 업무시간이 지난 후에도 사용할 수 있는 미나토역으로 통로를 만들어 접근의 편의성을 높이고 활기 있는 공간의 거점들을 연계시켰다.
- 건물중앙부의 인너 몰(Inner Mall)
가로와 중정 사이에 매개공간을 형성할 수 있도록 건물의 일부를 공공이 사용할 수 있도록 하고 있다.
- 이를 통해 외부인이 중정을 주말이나 휴일에 사용할 수 있으며, 지하철역으로 향하는 통로로 사용할 수 있는 구조이다.

●  Light and visual environments / 조명 및 실내 환경
-
외부 환경에 반응하여 계절별, 시간대별로 태양광을 추적하여 중정을 통해 자연광을 유입시키는 태양광 추적장치(T-Soleil)를 아트리움 상부에 설치하였다.
- 방식은 최상층의 도입미러, 중감부의 가이드미러, 저층부에는 확산미러를 통해 태양광을 유입시키는 구조를 그림을 통해 볼 수 잇다.
- 동절기 정오 기준 작동하지 않았을 때 50LUX에 못미쳤으나 가동하였을 경우 300-600LUX정도의 밝기를 시뮬레이션을 통해 보여주고 있다.

●  Materials that lessen impact on the environment 친환경 재료의 사용
-
건물의 기초에 철골 제작시 전기로의 찌꺼기와 콘크리트 폐자재를 사용하였다.
-
 실내 엑세스프로어와 외부 포장용 인터록킹 블록은 재생된 재료를 사용하엿다.
-
 건물의 구조는 도장된 PC콘크리트 부재를 사용하고, 창호는 벽식 커튼월을 사용하고, 이것은 각각 하나의 부재씩 분리될 수 있는 구조로 되어있다.
-
재활용 재료로 생산된 마감재는 바닥의 액세스 플로어와 천정재이다.

●  부지 외부환경에 대한 영향 검토 (생태바닥 면적율 및 풍동실험)
- 하절기 주된 바람의 방향을 고려한 오픈스페이스를 위한 건물의 배치계획
-
지역냉난방방식의 사용에 의해 인공적/추가적인 열배출의 감소
-
그늘지역이 단지 면적의 21.26%, 녹지율이 13.47%, 옥상의 녹화율이 21.47%를 확보
(약 56%의 생태면적을 확보함으로써 도심의 열섬현상완화, 빗물자원의 보호에 효과)
-
 바람영향은 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 건물에 미치는 바람의 영향을 지상부와 고층부에서 체크를 하였다고 합니다.
- 지상부에서 바람의 영향은
- 10층 부분에서 바람의 영향은 


마무리하면서
- 건축물을 설계하는 사람의 입장에서 보면 외관에 욕심을 가지기 마련이다.
특히 규모가 있는 건물이면 외관에 신경을 많이 쓰기 마련이다.
이 건물의 특징은 무심할 정도로 외관의 디자인요소가 단순한 원리에서 출발한 건물이다.
채광을 위한 개구부 비율 50%라는 원칙과 함께 인접한 건물의 디자인요소인 수직적 요소를 외관에 적용하여, 인접건물과의 조화로움을 강조한 건물이다.
외장의 컬러도 주변 환경을 고려하여 백색과 청색에 의해 마무리되었다.
군더더기 없는 무심한듯 하면서, 절제미를 느낄 수 있었다.
- 다음으로 중요한 특징중의 하나는 사업부지와 주변과의 관계성을 위한 배려인것 같다.
보통 나의 땅과, 인접지의 땅의 경계짓기는 보안 등을 이유로 담장을 치기 일쑤이며, 특히 일과후 일반인들이 건물안의 녹지을 이용하는 것을 철저히 차단하는 것이 일반적인 관례인데 반하여, 공공의 통로를 확보해주는 배려와 일과시간 후에도 부지내의 정원을 이용할 수 있도록 건물의 공공적 역할을 잘 드러내는 건물이라고 하겠다.
- 친환경요소로 가장 특징적인 것은 눈에 드러나지는 않지만 재활용 재료를 주요재료로 사용한 점과 태양광을 건물의 중정을 통해 유입시킴으로써 조명을 하기 위한 에너지의 절감효과와 함께 쾌적성, 건강성을 동시에추구한 건물이다.
외관에 힘을 준 건물이 아니라 보이지 않는 부분에서 사람에 대한 배려, 공공에 대한 배려가 곳곳에 드러나는 건물이라 할 수 있을것 같다.


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  1. 괴나리봇짐 2011.09.02 10:57 신고 address edit & del reply

    신선생님 안녕하세요~ 경남도민일보 부설 지역스토리텔링연구소장 맡고 있는 김태훈입니다. 다음주 화요일 7시에 도민일보 3층 강당에서 '마산원도심 스토리텔링'에 대한 블로거 간담회를 갖는답니다. 시간 내서 한 번 참석해주실 수 있을까요?

    • 2011.09.02 15:51 address edit & del

      비밀댓글입니다

2010.08.27 08:44

통합창원시가 배워야 할 창조적 도시디자인 사례(9)-요코하마


통합창원시가 배워야 할 창조적 도시디자인 사례

(1) 8년동안 만든 도시계획-도쿄 도심재개발 
(2) 도시정비계획 수립후 협의만 10년, 독일 에슐링겐
(3) "빌바오 효과"... 15년전 예견된 성공사례
(4) 민관협력으로 성공한 토리노의 도심 재개발 정책
(5) 도시의 색채는 작은 안내서에서 부터... '오다와라의 경관색채계획'
(6) 프랑스 신도시 '라데팡스', 알고보면 그 시작은 1958년 부터
(7) 40여년 동안 바람길 만들어 대기오염 극복한 슈투트가르트, 또 앞으로의 도전
(8) 작은계획(하천정비)을 시작으로 큰 그림(도시계획)을 완성하다.
    '물의 도시 오사카'

(9) '미나토 미라이 21'은 20세기 중반에 세워진 계획?
(10) 23년동안 10개의 다리를 10가지 각기 다른 테마로 만드는 도시, 들어보셨나요?
(11) 25년만에 완성된 하펜시티(함부르크) 프로젝트


미나토미라이21(Minatomirai 21)
21세기 미래형 항구도시를 뜻하며, 2차세계대전 이후 황폐화되어 있던 요코하마를 바꾸기 위한 도시디자인계획을 일컫습니다.
행정(시 정부)에서는 공공시설을 건립하고, 민간(기업)에서는 업무, 상업, 문화시설을 맡아 개발과 공공성의 균형을 추구하였습니다.







요코하마시의 도시다자인의 8대 목표는 이랬습니다.

1. 안전하고 쾌적한 보행공간의 확보

** 보행권 관련 법률
우리나라에서도 '보행권 확보 및 보행편의 증진에 관한 법률안'('09년 7월 6일 발의)이 발의(이미경 의원)되었습니다. 보행자의 권리를 법률로 보호하고자 한것으로 벌써부터 제정되었어야 하는 것은 아닌가 하는 생각입니다. 잃어버린 보행권을 기 (조성)개발된 도시에서 어떻게 찾을수 있을지 귀추가 주목됩니다.

2. 지역의 지형, 식생과 같은 쾌적한 보행공간의 확보
3. 지역의 역사적, 문화적 자산 중시
4. 풍부한 오픈 스페이스 자연의 확충
5. 바다와 강 등의 수변공간 활용
6. 인간 교차지점에 커뮤니티 공간의 확충
7. 형태적이고 시각적 아름다움의 추구
8. 도시문화를 창달하는 창조도시 구축


요코하마시는 '미나토미라이 21'을 도시계획의 명칭으로 정한데에는 먼저 시민의 합의에 중심을 둔것으로 보입니다. 명칭부터가 시민공모로 1981년에 지어진 것입니다.
도시계획의 명칭을 시민이 짓다... 너무 먼 나라의 이야기인가요?

이 계획이 처음 시작된것은 1985년으로 2010년 완공을 목표로 하였습니다.
계획에서 도시재창조의 1차완공까지 25년이 걸린셈입니다.
이 계획은 일본정부와 요코하마시, 민간기업 드리고 제3섹터인'Pacifico Yokohama Corp'가 공동으로 참여하였습니다.

가. 행정(일본정부, 시정부)는 항만의 매립과 항만정비 등 기반시설의 조성과 미술관 등 공공시설의 건립을 담당하였고,
나. 민간기업은 업무, 상업, 문화시설 등을 담당하여 개발하였는데,
다. 이에는 개발과 공공성의 균형이 가능하도록 하였습니다.


미나토미라아 21 지구게획의 진행을 위해 기본협정을 체결(1988년)하고 세부적으로 '미나토미라이21 중앙지구 지구계획'(1989년), '미나토미라이21 신항지구 지구계획'(1997년)이 잇따라 결정되었고, 중앙지구계획은 주로 민간주도로 고층빌딩군에 의한 미래형 도시조성을 추진하였습니다. 반면 신항지구계획은 넉넉한 오픈스페이스를 유지하며 조화된 시가지 형성으로 균형적으로 조성하였습니다.

** 지구계획
- 도시계획법에 기초하여 건물의 건축 등 그 지구에서 정한 룰에 따라 지구에 어울리는  도시 조성을 실현하고자 하는 제도임
- 기본협정과 지구계획에는 도시조성의 기본적인 사고방식이 포함되고, 건축물에 관한 대지규모, 높이, 보행자 네트워크, 외벽 후퇴 등의 기준이 나타나며, 고도정보화와 재활용사회로의 대응, 도시방재와 주변 시가지로의 배려 등, 도시관리에 관한 지정내용임


총 186ha로 이중 76ha는 매립으로 만들어졌으며, 토지이용계획은 다음과 같습니다.

 택지(업무, 상업, 주택 등)  87 ha
 도로, 철로  42 ha
 공원, 녹지 등  46ha
 부두용지  11ha 
 합계  186ha 

이러한 토지이용계획에 의해 초기 인프라 구축에는 천문학적인 비용도 들었습니다.
37억불 규모로 매립과 투지구획정리, 인프라구축비용으로 든 비용입니다.

하지만 이를 통해 요코하마시의 경제적 파급효과로 2조2,240억엔과 사업활동에 의한 1조1,233억엔의 효과를 보이는 것으로 보고되었습니다. (* http://www.minatomirai21.com)

이러한 결과로 세계적인 귀추를 주목시킨 요코하마 '미나토미라이21'프로젝트는 1965년부터 시작되었습니다.

○ 1965년 : 요코하마시 6대 사업 중 '미나토미라이21사업' 초기 구상    

** 요코하마 6대 사업
1. 도심부 강화사업
2. 가나자와지구 매립사업
3. 쿄호쿠 뉴타운 건설사업
4. 고속도로망 건설사업
5. 고속철도 건설사업
6. 베이 브릿지 건설사업

○ 1978년 : 요코하마시와 중앙정부의 공동계획, 조사위원회 설립
○ 1981년 : 요코하마시의 마스터플랜 발표
                 요코하마의 정·재계,시민, 노동, 부인회 및 지식인 등 각계각층의 협력체계
○ 1983년 : 요코하마시의 기본계획 수립 완료
                 공유수면 매립허가 및 토지구획 정리사업인가 --> 본격적인 개발 시작
○ 1984년 : 제3섹터 방식 '(주)요코하마 미나토미라이21' 발족
○ 1988년 : 미나토미라이 21 시가지 조성 기본협정 체결
                 토지소유자와 '(주)요코하마미나토미랑21'간 협약
○ 1989년 : 미나토미라이 21 중앙지구 지구계획 결정
○ 1997년 : 미나토미라이 21 신항지구 지구계획 결정
○ 2010년 : 미나토미라이 21 계획완료 (예정)

올해로서 마무리되는 요코하마의 '미나토미라이 21' 프로젝트.
65년부터 시작되어 협정, 협약을 통한 민관 협력체계.
그리고 지구별 지구계획을 통한 도시디자인적 접근방법.
즉, 도시조성 기본협정을 기초로 하여 자주적 법률로 도시조성을 법제도적으로 확실하기 다지기(?)하는 도시설계(지구계획)의 방법 요코하마의 노하우인 것입니다.

이를 통해 요코하마는 2005년 기준으로 5만6천명의 고용과 기업 1,140개사의 진출, 시 세금수입 110억엔의 효과를 톡톡히 보고 있습니다.








 

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