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2011.04.11 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (53) - 개항이후

<마산포구의 두 굴강과 네 선창>

마산포가 조선시대 번성했던 포구라고 알려져 있지만 옛 마산포의 해안선이 현재 도시 속 어디였는지 정확하게 밝힌 적은 없었습니다. 시사(市史)를 비롯한 몇몇 자료에서 대충 언급했지만 추측일 뿐이었습니다.

오늘 포스팅에서 밝히는 마산포 해안선(海岸線)은 사정지적도(査正地籍圖)와 그 외의 여러 자료들을 통해 확인한 것입니다. 저는 정확(?)하다고 봅니다만 땅을 파보지 않아서 장담은 못하겠습니다.


마산포에는 일찍이 두 개의 굴강과 네 개의 선창이 있었습니다.

동굴강과 서굴강으로 불렸던 두 굴강에 대해서는 1964년 『마산시사 사료집 제1집』의 「마산축항지」에서 김준이 그 용도를 다음과 같이 말한바 있습니다.

「서굴강(西掘江)은 인공(人工)으로 구축된 듯한 방축(防築)이며 여러 파도를 막고 범선(帆船)들이 정박하는 곳으로서 방축 위에는 수 백년된 포구가 무성해 있었으며 그 위치는 현 남성동 우체국 지점이 된다.

동굴강(東掘江) 역시 서굴강과 같은 부두로서 북선(北鮮)서 온 명태 배가 풍랑을 피하기 위해 정박한 곳이다」

복원도를 놓고 보겠습니다.


복원도에 나타난 굴강의 위치․규모․형태를 보아 마산창 앞에 있으면서 규모가 큰 서굴강은 마산창과 관련한 관용기능을 하던 인공 굴강이었고, 동굴강은 민간인들의 영업과 관련한 민용 기능을 담당했던 자연굴강이었던 것 같습니다. 이런 관민구분 사용은 조운제도가 폐지된 19세기 후반까지였습니다.

서굴강과 동굴강을 중심으로 직선거리 약 500m의 해안에 걸쳐 네 개의 선창이 있었습니다.
명칭은 서성선창․백일세선창․어선창․오산선창이었고 그 위치와 형태는 위 그림을 보면 잘 알 수 있습니다.

백일세선창(百一稅船艙)이라는 특이한 명칭에 대해 여러 견해가 있습니다.

어떤 이는 백일세(百一稅)가 아니라 ‘백일세(百日稅)’라고 하면서 이를 2월에서 5월까지 백일(百日) 내에 세(稅)를 서울 선혜청에 수송하기 위한 선창이란 의미라고 해석하고 그렇기 때문에 백일세선창을 조창부두로 판단합니다.

하지만 다른 이는 일반적으로 백일세(百一稅)란 수입의 백분의 일을 세금으로 납부하는 제도를 말한다면서, 예로써 군산항의 객주가 내장원에 백일세를 납부한 일이 있었다고 제시합니다.

여기서는 1907년 11월 1일 창원부윤 이기(李琦)가 일본인 홍청삼(弘淸三)의 매립과 관련해 내각총리대신 이완용에게 보낸 보고 제3호에 첨부된 마산 해안도면에 ‘百一稅船艙’이라고 기록되어 있어서 百一稅라고 적었습니다.

우리나라간척사업과 제방공사의 효시로 고려 고종 35년(1248) 김방경(金方慶)에 의한 평안도의 위도(葦島) 간척사업을 듭니다만, 마산포 복원도를 보면 마산의 해안에도 석축호안(石築護岸)과 방파시설(防波施設)을 확인할 수 있었습니다.

이렇게 추정하는 근거는 아래 그림 표에서 알 수 있듯이, 해안 곳곳에 자연발생적 형태라기보다는 인위적인 형태로 만들어졌다고 추정될만한 흔적이 여러 군데 발견되었기 때문입니다.



인위적인 석축호안과 방파시설이 있었다고 추정하는 근거는 더 있습니다.
이미 이 시기에 석축돌제(石築突堤)가 있었다는 기록과 『창원군지』등 여러 자료에서 고려시대 석두창(石頭倉)에는 조곡(漕穀) 천석을 싣는 조선(漕船) 여섯 척이, 조선시대 마산창에는 천석을 싣는 조선(漕船) 스무 척과 이 배들을 운행시킬 조군(漕軍) 구백육십 명이 배치되어 있었다는 기록들이 그 가능성을 뒷받침해 줍니다.

물이 들어오면 바다가 되고 물이 빠지면 육지가 되는 갯벌지(간석지역)는 다음 두 그림에서 해안선과 인접해 그려진 점선 부분까지였습니다.
해안에서 가장 근접한 수심선에 1/2m라고 표기되어 있습니다.



동해 원산, 서해 강경과 더불어 조선 3대 포구였던 남해의 마산포 해안은 한일병합 1년 후인 1911년, 일본인 박간방태랑(迫間房太郞)이 착수한 매립공사에 의해 그 모습을 잃게됩니다.

동굴강 서굴강과 서성선창․백일세선창․어선창․오산선창은 바다를 떠나 육지 속으로 서서히 사라져 갔습니다.
그림에서 본 당시 해안의 석축들은 지금도 마산도심 땅밑에서 잠들고 있겠죠.
우리나라에 조선시대 항구가 보존된 도시는 없다는데, 발굴해서 역사문화자원으로 사용할 수는 없을까요? 전혀 불가능한 일일까요?<<<




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2010.08.02 00:00

그림으로 보는 마산도시변천사 (17) - 개항기

<개항기 마산의 모습은?>

「일 강경 이 창원」, 「동해 원산, 서해 강경, 남해 마산」 등의 찬사를 받았던 옛 마산의 도시 모습은 어땠을까요?

여러가지 자료를 통해 알 수 있었던 1899년 개항 당시 마산의 모습은 아래 그림과 같았을 것으로 추정합니다.
마산도시의 형태를 짐작할 수 있는 여러 자료를 토대로 그려본 추정도입니다.
개항기라고는 하지만 그 이전에는 도시상황이 크게 변하지 않았기 때문에 조선 시대 마산일대 지도라고 보아도 무방할 것입니다.



중간 쯤에 노란색이 짙게 칠해진 삼각형 부분이 마산포(원마산)입니다.
바다와 육지 사이에 표시된 회색은 간석지입니다. 간석지의 폭은 최단 70m 최장 200m 정도였으며 봉암지역의 간석지 폭은 1km정도 되는 곳도 있었습니다.

하천은 모두 10군데가 있었습니다.
남쪽에서부터 월영천(경남대정문앞, 복개), 창원천, 신월천(깡통골목, 복개), 장군천, 척산천(자산동 경남데파트 옆, 복개), 교방천, 회원천, 삼호천, 산호천, 양덕천 모두 10개였습니다. 그 중 세 하천은 복개되어 지금은 땅 밑으로만 흐르고 있습니다.

사람들이 붐볐던 마산포를 약간 벗어난 지역, 즉 남쪽으로 지금의 신마산 방면과 서북쪽으로 회원동과 양덕동 방면은 민가가 산재한 경작지로서 그때까지 농경사회의 취락형태를 못 벗어나고 있었습니다.
노란색이 옅게 칠해진 부분이 현재의 마산도시지역인데 당시에는 대부분 논밭이었습니다.

마산포 인근의 취락은 해안지역에 현재의 산호동(당시 오산리)과 봉암동 일대, 그리고 내륙지역에 월영․신월․완월․자산․성호․교방․상남․회원․석전․회성․양덕․합성지역에 자리 잡고 있었습니다. 그림에서 검은색의 작은 점들이 마을입니다.

외부로 연결되는 도로는 크게 세 개가 있었습니다. 
마산포를 기준으로 북쪽 방향으로 현 양덕동을 기점으로 창원을 거쳐 부산으로 가는 창원가도.
칠원, 창녕, 현풍, 성주를 지나 서울로 가는 길.
그리고 남쪽으로 구 크리스탈 호텔 앞을 지나 월영리와 지금의 삼진지역인 진해현을 거쳐 진주로 가는 진주가도가 있었습니다.

신마산 방향에서 볼 때 마산포의 입구라 할 수 있는 현 몽고정 부근에 ‘천하대장군’과 ‘지하여장군’이라고 쓴 장승이 여러 개 서있었다는 기록도 있습니다.

다음 그림은 노란 색으로 짙게 표시된 마산포 부분을 확대하여 상세히 그린 것입니다.



마산포(원마산)는 마산창을 중심으로 형성된 자연발생 취락이었습니다.
현재의 남성동 일대를 중심으로 자리 잡고 있었으며 도시의 전체적인 범역은 삼각형 모양이었습니다.
가옥은 2,000여 호 가량이 조밀하게 들어서있었는데 대부분 초가였습니다.

도로변에는 상점이 들어서있었고 안쪽에는 주거용 건물이었는데 해변에 접한 도로변이 다른 길에 비해 더 번성했다고 합니다.
대부분의 길은 보행전용 혹은 손수레나 지게 정도 통행이 가능한 폭 2m 전후의 좁은 골목이었고 이 골목들이 마산포 전체에 거미줄처럼 얽혀있었습니다.

현재까지 남아있는 동성동, 남성동, 창동의 골목길은 모두 그 때 부터 있었던 길입니다. 1760년 마산창이 설치된 후에 생긴 길이니 족히 200년은 넘었다고 볼 수 있습니다.
도심재생이 최근 화둔데 이 골목길을 역사문화공간으로 살린다면 재생의 길을 찾을 수 있을지도 보르겠습니다.
신도시에서는 돈주고도 못 사드릴 골목이니 말입니다.


해변에는 동․서 2개의 굴강과 서성선창․백일세선창․어선창․오산선창 등 4개의 선창이 직선거리 500m 정도 내에 있었습니다.
항만은 대부분 천연지형을 그대로 이용하였습니다만, 조창건립 당시 조성했을 것으로 추정되는 초보적 접안시설인 석축돌제(石築突堤)도 있었습니다.

그런데,,,,,,
위 지도에서 보았던 원래의 해안선과 지금의 해안선을 비교해보면 그 동안 마산 앞바다에 매립을 얼마나 많이 했는지 알 수 있습니다.
다음 두 그림이 매립 전의 해안선과 현재 해안선을 비교한 그림입니다.
오른쪽 그림의 매립부분 중 노란색 선을 그은 부분은 해양신도시 조성을 위해 계획되어 있는 매립과 신항만 조성 매립계획 부분입니다.


,,,,,,,,,,,,,넉넉했던 마산앞바다가 지난 100년 동안 참 많이도 쪼그라들었습니다.
             해양신도시를 건설하기 위한 저 매립계획은 과연 어떻게 될까요?<<<




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2010/04/12 - 그림으로 보는 마산도시변천사 (1) - 통일신라 이전
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