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2017.08.10 00:00

러시아 탐방기 2. - '체험 삶의 현장' 시베리아 대륙횡단열차

러시아 탐방기 2. - '체험 삶의 현장' 시베리아 대륙횡단열차

 시베리아 횡단철도 개요

- 시베리아 횡단철도는 모스크바와 블라디보스토크를 잇는 구간을 전통구간이라고 말한다. 추가로 모스크바에서 상트페테르부르크까지 추가하여 완전한 횡단코스로 보기도 한다. 경도상으로 보면 유럽에서 7개의 시간을 관통해서 아시아의 태평양 연안까지 이어지는 철도망의 통칭이다. 이 구간의 길이는 1만Km 가까이 된다.

모스크바와 블라디보스토크를 달리는 기차는 스탭 지대와 타이가 지대를 통과해 9289Km를 달린다. 모스크바에서 태평양까지 최소 143시간(약6일)이 소요되는 여정이다. 시베리아 횡단철도의 선로는 이외에도 중앙아시에서 합류되는 구간이 있다. 북경에서 올라오는 선로가 2개 노선이 있다. 북경에서 몽골을 거쳐 올라오는 몽공 횡단철도와, 만주를 경유하여 울란우데에서 합류하는 만주 횡단철도가 있다.

- 블라디보스토크에서 출발하는 기차의 등급은 로시아(Rossiya:기차 1,2호)와 피르메니(Firmeny:특급)가 있다. 가장 많이 이용되는 로시아 열차 내에는 1등석에 해당하는 SV(Spalny Vagon : 침대칸 열차라는 뜻)은 2인 1시 침대칸이 있으며, 2등석 쿠페(Kupe)는 4인 1실 침대칸이다. 우리는 2등석에 해당되는 쿠페석을 이용하였다.

- 객차는 9개의 객실로 이루어져 있으며, 각 객실에는 침상4개와 접이식 테이블이 있다. 복도 너비는 60센티미터 남짓하여 두사람이 교행할 경우 한 사람이 벽면에 밀착을 해야 겨우 지나갈 수 있을 정도로 협소하다. 전기 콘센트가 실내에는 없으며, 복도면에 설치되어 있어서 휴대폰을 충전하려면 복도에 대기하는 수고는 감수하여야 한다.

- 3등석에 해당하는 플란츠카르트(Platskart)는 딱딱한 침대칸으로 객차 1량당 54명 정원으로 복도를 따라 한쪽은 침상이 4개 한쪽은 2개씩 2층 구조로 구획되고 복도부분이 개방된 구조도 되어있다. 보통 단거리 이동시 이용된다고 한다.

여행 스케치

7월 16일 일요일 밤 브라디보스토크 역으로 이동하였다. 새벽 1시 02분 기차를 타기 위해서였다. 역사적인 순간이다. 내가 시베리아대륙횡단열차를 타 보게 되다니~~

- 역사에서 : 대합실에서 설레는 마음을 가다듬고 주위를 둘러보았다. 다들 짐의 부피가 만만치 않다. 장거리 이동에 대비한 일용할 양식들인 것 같다.

- 대륙횡단열차의 출발점에서

저녁식사와 함께한 飯酒 탓에 모두 기분이 상기되어있다. 홧팅!!!

- 기차표 : 뭔 말인지 하나도 모르겠고 4째줄 이름만은 확실히 알 수 있다.

 

- 열차 안에서 : 우리 객실은 2등석 쿠페로 4인 1실이다. 2층 침대구조로 실내 공감은 아주 콤펙트한 구조이다. 중앙에 테이블이 있어서 술마실 때. 친밀감을 느끼기 딱 좋은 구조이다. 우리는 새벽 1시에 승차를 하였지만, 이 역사적인 순간을 그냥 지나칠 수가 없어서, 기념 축배를 들기로 했다. 누가 먼저랄 것도 없이 준비한 보드카로 시베리아의 어두운 첫날밤을 맞이하게 되었다.

 

 4인1실 쿠페석 내부 :

쿠페석 복도 :  한사람 다니기에도 버거운 폭~ 

 

- 열차안 식사 : 사흘 동안 계속 이런 식의 식사를 하였다. 정말 돌아버릴 지경이었다. 식당차가 있기는 하였으나, 소금을 넣은 안남미로 인해 아무도 숟가락을 들 수가 없었다. 컵라면, 햇반으로 이어지는 식사, 그리고 움직이지 못하는 깝깝증까지 더하여 정말 힘들었다. 거기에 연거푸 이어지는 보드카의 향연으로 심신은 지칠대로 지친상태였다. '체험 삶의 현장'과도 같은 괴로운 여정이었다.

- 바깥 풍경들 : 가도 가도 자작나무들만 보였다. 은갈치 색깔의 자작나무가 아닌, 습도를 머금은 음습한 기운이 나는 그런 은색을 띠고 있었다.

간혹 보이는 건물들은 100년전 소설에 등장하는 그런 건물의 형태를 잘 지니고 있었다. 암튼 74시간 정도를 이런식으로 소요하고 중간기착지인 울란우데에 도착하였다.

(바이칼 호수를 지나며 : 울란우데에서 이르쿠츠쿠 사이의 철로는 바이칼 호수를 끼고 있었다. 새벽녁에 먼동이 틀 무렵의 바이칼 호수, 안녕!!!!)

- 울란우데 역사에서 : 북경에서 출발하여 몽고 및 만주를 거쳐서 오는 열차의 합류지점으로 가장 통행량이 많은 곳이다. 이곳에서 30분가량 정차를 하였다.

  - 이르쿠츠크 종착역에서 : 7월 20일 금요일 새벽 4시경에 도착하였다.하차하는 것만으로도 모든 것에서 해방되는 기분이었다.

이르쿠츠쿠 역사에서 시원한 새벽공기를 들이키며, 바이칼 호수에 대한 상상의 나래를 펼쳐보았다.

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2017.08.03 00:00

러시아 탐방기 1. - 러시아의 征東行省 블라디보스토크(Vladivostok)

러시아 탐방기 1. - 러시아의 征東行省 블라디보스토크(Vladivostok)

여행 개요

지난 7월 15일부터 25일까지 창원지역에서 도시건축에 관계하는 분들과 러시아 동부권을 여행할 기회를 가지게 되었다. 사실은 세부일정도 잘 모르고, 막연하게 시베리아 대륙횡단 열차를 탄다는 것에 대한 엉뚱한 환상(?)을 가지고 합류하게 되었다.

전체 일정은 인천에서 블라디보스토크로 가서 2일 정도 시티투어를 하고, 시베리아 대륙횡단열차를 3일간 타고 러시아 동부 시베리아의 중심도시인 이르쿠츠크까지 4108Km를 타는 여정이었다. 이르쿠츠크에서는 바이칼 호수에 접근하기 좋은 곳으로 시베리아 횡단철도 전 구간에서 가장 인기 있는 도시이기 때문이다. 바이칼 호수 내의 올흔(Olkhon Island)에서 2일을 걸쳐 바이칼 호수를 관광하고 다시 이르쿠츠크에서 시티투어를 3일 하는 코스로 진행되었다.

이번 탐방기는 크게 4개로 나누어 다음과 같이 소개하려고 한다.

러시아 탐방기 1. - 러시아의 征東行省 블라디보스토크(Vladivostok)

러시아 탐방기 2. - 체험 삶의 현장 시베리아 대륙횡단열차

러시아 탐방기 3. - 시베리아의 진주 바이칼 호수

러시아 탐방기 4. - 시베리아의 파리 이르쿠츠크

 

블라디보스토크 도시 현황 및 개요

- 입지 및 도시현황 : 블라디의 위치는 북한지역 동북단 경계지역인 두만강 경계에 면한 러시아 영토로, 행정권역상 연해주(프리모르스키)의 행정중심도시이다. 또한 대륙에서 동해에 면하여 남측으로 반도형태로 돌출되어 있으며, 외해는 포트르대제만에 면해 있으며, 반도의 좌우측에 아무르만(Amur Bay)과 우수리만(Ussuri Bay)의 내해에 면한 지역이다. 반도를 통과하는 중간지역에는 율리시스만(Ulysses Bay)으로 부르고 있다.

- 율리우스만에서 다시 북측방향으로 깊숙한 곳에 면한 곳이 중심시가지 다운타운이며, 이곳을 금각만(Golden Horn Bay)라고 부른다. 중심시가지는 이 만의 남북을 가로지르는 현수교에 의해 남북지역에 나누어져 있는데, 남측만은 주로 항만시설 위주이며, 북측만에는 연안여객터미널과 철도역(시베리안 대륙횡단열차 출발점) 및 중앙광장 등 주요 공공시설들이 밀집해 있었다.

 

 <도시개요> : Loney Planet 시베리아 횡단철도. 주)안크라픽스. 2016

- 러시아 극동의 군사기지이며 프리모르스키 지방(연해주)의 행정중심지이다. 시베리아 횡단 철도의 시발점이며, 러시아의 태평양 진출의 문호이다. 인구는 2013년 기준으로 60만3천명이다. 블라디보스토크는 중화인민공화국, 조선민주주의인민공화국과 러시아 세 나라의 국경이 만나는 지점에 위치하며 개인 사업과 국제 무역, 관광이 급속히 발전하고 있다.

- 도시의 첫 인상은 ‘러시아의 샌프란시스코’이다. 만이 펼쳐져 있고 그 위로는 산이 높이 솟아있는 굉장히 매력적인 도시이다. 특이 부두가 늘어서 있는 金角灣(Golden Horn Bay)이 아름답다. 새로 지은 아파트, 100년이 넘은 대저택, 구소련 시대의 주택단지 등이 공존하는 이곳을 자세히 둘러보면 다소 음울한 분위기를 느낄 수 있다. 하지만 시베리아를 횡단하는 여정을 시작하거나 마무리하기에 매우 좋은 곳이다.

- 1860년 건설된 블라디보스도크(동방정복 : Rule of East이라는 의미)는 1872년 해군기지가 되었다. 1891년 니콜라이 2세 황태자가 시베리아 횡단철도의 착공식을 위해 이곳에 방문했다. 전 세계에서 온 상인, 투자자, 선원 등으로 북적였던 20세기 초의 블라디보스토크는 모스크바 보다는 홍콩과 더 비슷한 도시였다. 시민의 5분의 4가 도시 건설에 동원된 한국인과 중국인이었다.

- 1904~1905년 러일전쟁 때 아서항(Polr Arthur)이 일본에게 넘어간 후, 블라디보스토크의 전략적 중요성이 더욱 증대되었다. 볼세비키가 유럽러시아을 장악했을 때 제정러시아를 지원하기 위해 일본, 미국, 프랑스, 영국에서 이곳으로 지원군을 보냈다. 반혁명세력의 최후의 보루였으나 1922년 10월 22일 소비에트 군대가 도시를 장악했다. 1958년부터 1992년까지 폐쇄되었다가 1990년대 다시 큰 주목을 받으며 개방되었다.

- 중앙러시아와 블라디보스독 항만도시를 연결하는 시베리아철도가 개통(1891~1916)되면서 도시의 경제적 역할이 증대하였다.

 

여행 스케치

7월 14일 금요일 합성동 시외버스 터미널에서 인천공항행 심야버스를 탔다. 새벽 0시 20분에 출발한 버스는 새벽 5시도 채 되기 전에 도착하였다.

대합실에서 잠시 눈을 부치고 보니 7시쯤에 일찍 발권을 하고, 공항대합실의 모닝캄 회원 전용 라운지에서 아침과 목욕을 마치고 10시 10분발 블라디보스토크행 비행기에 몸을 실었다. 동해를 거쳐 3시간 정도 경과하여, 동토의 땅 블라디보스토크에 도착하게 되었다.

위도가 높아 추울 것으로 생각했는데 생각 외로 더운 날씨다. 긴장된 마음도 같이 풀어지는 것 같았다. 사진을 통해 여행스케치를 풀어보려고 한다.

<블라디보스토크 도착 기념 촬영, 설레는 기분이 표정에 잘 드러나고 있다.>

(주요 도시경관) 

< 남북섬을 연결하는 현수교가 이 도시의 랜드마크!>

< 건너편 남항일대에는 주로 항만시설만 배치되어있다.>

<북항의 동측부분은 여객터미널, 역사와 같은 공공시설이 주로 배치되어 있다.>

(공동주택들)

 

< 건물의 길이 제한이 없는 것 같다. 성벽처럼 큰 블럭을 형성하고 있다.>

<최근에 지은 고급아파트 :  고층건물에 외벽면이 적벽돌로 마감되어 있다. >

(극동대학교, Far Eastern Federal University) :  2012년 에이펙(APEC) 정상회담이 열렸던 장소로 유명한 곳입니다.

<본관건물 : 건물 디자인이 별로~~, 셰계화 영향으로 어디서 본듯한 느낌>

<캠퍼스 배치도 : 하나의 대학도시를 형성하고 있는 엄청난 규모>

(잠수함 박물관) : 해군기념 성당 앞에 설치된 실제 잠수함

<썩어도 준치라는 말은 잠수함에 딱! 어울림 : 죽어서는 박물관으로~~>

<실내 공간은 예상보다 큰 편임 : 생전의 전과에 대한 기록들이 정리되어 있음>

<조정실에서 : 뭔가 신중하게 물어보고 설명하고 있음>

(해군성당 : Naval Church-Cathedral) : 러시아 정교회는 로마카톨릭과 달리 동로바 정교(동방정교)를 받아들여 러시아 정교로 토착화한 종교이다.

<외관 : 지붕에 양파모양의 돔이 러시아 정교회의 특징이다. 규모에 커지면 돔의 개수도 다양한 형태로 늘어난다.>

< 미사 중인 실내 모습 :  좌석없이 서서 미사를  집전하고 있다. 규모가 적어서 그런지도 모르겠다.>

<니콜라이 2세 순행기념상 앞에서 : 대륙횡단철도 기공식에 참석차~>

(소비에트 광장에서 : 어디든 광장과 동상은 제국주의의 산물인 듯~  )

 

(율부린너 생가 앞 동상에서) : 폼은 율부린너 처럼~, 어째 포스가 부족 ~

 <꽃 단장한 조랑말. : 알록달록한 장식이 얘들을 대상으로 한 듯~>

< 완벽한 조합 : 보드카와 맥주 폭탄주와 러시아산 킹크렙의 만남>

● 블라디보스토크 이미지

: 해군 군항에서 최근에 개방된 항구도시로서 우리의 진해와 유사한 느낌을 받았다. 대체적으로 도시시설들은 쇠락한 편이었으며, 최근에 건립한 현수교가 인상적이었다. 곳곳에 남아있는 광장, 동상, 군 관련시설들을 보며 제정러시아의 흔적을 느낄 수 있었으나, 가장 좋았던 것은 러시아산 킹크렙의 가격이 아주 괜찮았다는 점이다.

 

 

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